美团公布的二季度的业绩显示，盈利15亿，是它首次取得盈利，然而它尚未到安坐的时候，阿里系正发起对它的猛烈进攻，哈罗、饿了么分别从共享单车、外卖市场发起冲击，它如何应对阿里系的攻势成为当下的难题。

阿里系围攻美团

美团以外卖起家，如今外卖业务也是它的主要收入来源，二季度公布的业绩显示外卖业务占其整体营收的比例达到56.6%，可见外卖业务依然是它的基石，然而这项业务正面临着饿了么的激烈竞争。

美团的主要竞争对手饿了么在去年被阿里收购，背靠阿里这棵大树完全无需担忧资金问题，饿了么开始在外卖市场发起猛烈的攻势。在向商家抽成方面，饿了么收取17%，美团收取22%；对用户方面，饿了么给予许多红包补贴，美团也给予红包补贴，不过综合来说饿了么还是要便宜一点；在外卖骑手方面，美团黄骑士和饿了么蓝骑士似乎针锋相对，在一些地段两家的骑手聚集地紧邻，可以看出两家企业已形成火拼之势。

除了在外卖行业双方展开竞争之外，共享单车行业也成为两家竞争的重点。共享单车行业在经历了早几年的猛烈厮杀后，形成了摩拜和ofo两大共享单车巨头，然而猛烈的厮杀导致这两家共享单车企业亏损巨大，投资者萌生退意，本来投资者希望摩拜与ofo合并但是由于ofo的戴威不愿意，最终以美团收购摩拜、ofo继续独立发展结束。

阿里则扶持了哈罗单车，哈罗单车一开始并没有在摩拜和ofo厮杀激烈的一二线城市发展，而是选择在竞争不太激烈的三四五线城市拓展业务，在这些市场站稳脚跟后再进入一二线城市，这被称为农村包围城市的战略，去年ofo陷入资金困境后哈罗开始进入一二线城市，如今逐渐形成了哈罗单车与摩拜两强相争的局面。

美团突围不易

美团上市后，由于投资者的要求它不得不将盈利提上日程，这也导致它不得不持续提升对商家的抽成，这导致商家怨声载道，甚至出现一些商家选择退出美团外卖平台，自行送餐；在用户方面，由于美团对商家抽成提高、补贴降低，用户感受到外卖价格快速上涨，导致一些消费者或是选择直接向商家点餐或者前往餐厅就餐。

在这样的情况下，饿了么抽成低、价格低的优势得以凸显，自去年被阿里收购以来它已发起了暖冬计划等多轮攻势，趁势抢夺美团的商家和用户，对美团带来较大的压力。

在共享单车市场，摩拜被美团收购后没再公布相关的财务数据，不过在它被收购前公布的数据显示月亏损数亿元，近一年多来该行业持续提升价格正是为了扭亏为盈。面对哈罗单车的攻势，美团似乎处于防御态势，未能发起有力的反击。

在资金实力上，阿里无疑要比美团强得多。2014年阿里上市融资额超过200亿美元，电商业务持续为它带来巨量的收入，拥有巨额的资金后它展开了买买买的模式，两年时间买下了中国互联网的半壁江山，这显示出它对互联网的野心。相比之下，美团从2010年成立至今年一季度，其一直都处于亏损当中，依靠烧钱扩张业务，去年上市募资额近50亿美元，在资金实力方面明显不如阿里系。

美团将盈利放在首位，在资金实力上又远不如阿里，面对着后者在多条战线上发起的攻势似乎有点应接不暇，如何解围正成为它的难题；当然对于阿里来说，它是否有足够的决心持续投入巨资支持饿了么和哈罗单车的扩张也有待观察，毕竟阿里的摊子非常大，需要花钱的地方也很多，家大业大的它愿意砸下多少金钱保持这种攻势呢？